به نقل از «ایسنا»

وقتی کامیون از اتوبوس پرسودتر است

تاریخ انتشار: ۲۸ آذر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۳۱۹۴۶۰

ایسنا/کرمانشاه رئیس انجمن صنفی رانندگان و دارندگان ناوگان مسافر استان کرمانشاه از مهمترین چالش‌های پیش روی رانندگان بخش مسافری یاد کرد که باعث شده شاهد کوچ رانندگان و مالکان به بخش باری باشیم.

مختار داوودی به مناسبت هفته حمل و نقل، رانندگان و راهداری (۲۶ آذر تا اول دی) از مهمترین مشکلات پیش روی بخش حمل و نقل مسافری یاد کرد و گفت: متاسفانه طی دو سال اخیر کرایه حمل و نقل در بخش مسافری افزایش چندانی نداشته و تنها در برخی ایام مانند ایام اربعین، نوروز و .

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

.. تا حدودی کرایه‌ها به نرخ واقعی خود نزدیک می‌شود.

با بیان اینکه عدم افزایش کرایه اتوبوس بین شهری در شرایطی رخ داده که قیمت هر دستگاه اتوبوس طی چند سال اخیر از ۸۰۰ میلیون تومان به ۲۴ میلیارد تومان رسیده، یادآور شد: همچنین در این مدت افزایش یازده برابری قیمت لاستیک، افزایش پنج برابری قیمت روغن و افزایش سایر هزینه‌ها را شاهد بوده ایم.

به گفته داوودی، مجموع این شرایط باعث شده مالکان سرمایه خود را از بخش مسافری به بخش باری ببرند، زیرا قیمت هر کامیون حدود پنج میلیارد تومان بوده و درآمد حاصل از جابجایی بار نیز بیشتر است. برای مثال چنانچه یک اتوبوس با ظرفیت کامل از کرمانشاه به بندرعباس برود حدود یازده میلیون تومان درآمد خواهد داشت، اما درآمد یک ناوگان باری در این مسیر ۳۰ تا ۳۵ میلیون تومان است.

رئیس انجمن صنفی رانندگان و دارندگان ناوگان مسافر استان کرمانشاه از کاهش تعداد اتوبوس‌های کرمانشاه به دلیل این مشکلات خبر داد و گفت: قبل از ایام کرونا در مسیر کرمانشاه به تهران ۱۰۵ دستگاه اتوبوس داشتیم که اکنون به ۴۵ دستگاه رسیده و با کمبود ناوگان مواجهیم.

به گفته وی تعدادی از ناوگان مسافری نیز به دلیل خراب شدن قطعات و هزینه سنگین تعمیر، زمین گیر شده و کار نمی‌کنند.

نایب رئیس کانون انجمن‌های صنفی رانندگان و دارندگان ناوگان مسافر کشور با بیان اینکه هزینه‌های سرام آور و عدم صرفه اقتصادی باعث شده طی چند سال اخیر شاهد نوسازی ناوگان نیز نباشیم، خاطرنشان کرد: تقریبا از سال ۱۳۹۷ تاکنون نوسازی چندانی صورت نگرفته و بهترین اتوبوس‌های ما حداقل پنج سال کار کرده‌اند.

داوودی از چالش دیگری که پیش روی ناوگان بخش مسافری وجود دارد نیز یاد کرد که فعالیت تاکسی‌های اینترنتی در مسیرهای برون شهری است و ادامه داد: این کار تخلف است و نباید صورت بگیرد، زیرا رانندگان برون شهری از فیلترهای متعددی گذر کرده و مدارک خاصی دارند و به علاوه زیر نظر پلیس راه بوده و در محورها ساعت می‌زنند، اما تاکسی‌های اینترنتی چنین شرایطی را ندارند.

وی در ادامه  از تمایل رانندگان بخش مسافری نیز برای رفتن به بخش باری یاد کرد و گفت: دستمزد یک راننده برای مسیر کرمانشاه به تهران تنها حدود ۶۰۰ هزار تومان است، اما در بخش باری درآمد بسیار بهتر است.

داوودی از هزینه سرسام آور بیمه رانندگان نیز یاد کرد که هزینه دو چندانی را به آنها تحمیل می‌کند و یادآور شد: هزینه بیمه برای رانندگان پایه یک حدود دو میلیون و ۱۵۰ هزار تومان و برای پایه دو یک میلیون و ۸۰۰ هزار تومان است که به دلیل دستمزد پایین بسیاری از رانندگان از پرداخت حق بیمه خودداری می‌کنند.

وی معتقد است، ادامه این روند باعث می شود با کمبود جدی ناوگان و راننده در بخش مسافری مواجه شویم.

انتهای پیام

منبع: ایسنا

کلیدواژه: استانی اقتصادی كرمانشاه راننده اتوبوس استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی ورزشی بخش مسافری بخش باری

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۳۱۹۴۶۰ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

فرصت استثنایی برای واردات ناوگان اتوبوس برون‌شهری ویژه اربعین 

معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: با تدابیر وزیر راه و شهرسازی و تصمیمات اتخاذ شده در ستاد اربعین، برای واردات ناوگان حمل‌ونقل عمومی اتوبوس، مبلغ ۶۰۰ میلیون یورو در نظر گرفته شد.

به گزارش ایسنا، نشست بررسی دستورالعمل واردات اتوبوس از محل بند (ص) تبصره ۷ قانون بودجه ۱۴۰۲ کل کشور به ریاست سید کمال هادیان‌فر معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی، محسن صادقی مدیرکل دفتر ارزیابی‌های اقتصادی و مدیریت بهره‌وری این معاونت، حمیدرضا شهرکی ثانوی معاون حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و جمعی از مدیران عامل و رؤسای شرکت‌ها و تعاونی‌های حمل‌ونقل مسافر برون‌شهری در روز چهارشنبه پنجم اردیبهشت ماه برگزار شد.

در این نشست ابتدا دستورالعمل واردات اتوبوس از محل بند (ص) تبصره ۷ قانون بودجه ۱۴۰۲ کشور تشریح شد که بر این اساس؛ «اولویت با شرکت‌های حمل‌ونقلی یا کارگزارهای آنها برای واردات باشد»، «شرکت‌های حمل‌ونقل، باید تعهد بدهند پس از تأیید تخصیص ارز در زمان حداکثر یک هفته‌ای نسبت به تهیه نقدینگی نهایی اقدام کنند. بدیهی است اگر این زمان افزایش یابد شرکت در لیست سیاه قرار گرفته و حداکثر تا یک سال آینده امکان واردات نخواهند داشت.»، «هر شرکت می‌تواند حد اکثر ۲۵ دستگاه وارد کند (مگر در شرایط خاص) لیکن اگر مشکل نقدینگی دارند باید همان ابتدا تعداد دقیق را مشخص کنند. در غیر این صورت حتی اگر بخشی از نقدینگی هم تأمین نشود در لیست سیاه قرار می‌گیرند»، «شرکت‌ها تا رسیدن اتوبوس به سن ۱۰ سالگی امکان فروش آنها را ندارند»، «حداکثر پیمایش اتوبوس‌ها در سال در حوزه بین شهری باید ۱۵۰ هزار کیلومتر باشد مگر اینکه با توجه به شرایط روز (مثل کرونا...) این مقدار توسط سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کاهش یابد»، «واردکننده باید با شفاف سازی نرخ ارز تحت نظارت سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای، حداکثر سه ماه پس از خرید اتوبوس، آن را با سود متعارف واگذار کند. بدیهی است در صورتی که خریدار وجود نداشته باشد امکان تطویل زمان از سوی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای امکان پذیر خواهد بود.»، «شرایط تامین نقدینگی و مشخص کردن حداکثر تعداد (بند ۳)، برای شرکت‌های وارد کننده نیز برقرار خواهد بود».

به گزارش وزارت راه و شهرسازی، در ادامه این نشست، سید کمال هادیان فر - معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی - بر برگزاری عملیات جابه‌جایی زائران اباعبدالله در اربعین حسینی (ع) امسال تأکید کرد و گفت: شرکت‌ها و تعاونی‌های مسافربری در نظر داشته باشند با برنامه‌ریزی و همکاری، مشکلات و موانع برطرف می‌شود.

وی افزود: با تدابیر وزیر راه و شهرسازی و تصمیمات اتخاذ شده در ستاد اربعین برای واردات ناوگان حمل‌ونقل عمومی اتوبوس برون‌شهری مبلغ ۶۰۰ میلیون یورو و همچنین ۴۰۰۰ میلیارد تومان برای ارائه تسهیلات با سود ۹ درصد از محل منابع داخلی سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای به شرکت‌ها و تعاونی‌های حمل‌ونقل مسافر برون شهری برای واردات ناوگان مورد نیاز در نظر گرفته شده است.

معاون حمل‌ونقل وزیر راه و شهرسازی در ادامه بیان کرد: در فاز اول؛ مبلغ ۱۵۰ میلیون یورو برای واردات اتوبوس با عمر کمتر از پنج سال (و قیمت هر دستگاه تا ۲۲۰ هزار دلار) در نظر گرفته شده است و متقاضیان واجد شرایط می‌توانند تا صبح روز شنبه (هشتم اردیبهشت ماه)، تعداد ناوگانی که امکان واردات دارند را به معاونت حمل‌ونقل سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای اعلام کنند.

هادیان‌فر خاطرنشان کرد: این یک فرصت استثنایی است که در اختیار بخش حمل‌ونقل عمومی برون شهری قرار گرفته که برای بهره‌مندی این بخش از فرصت پیش رو موانع از سوی وزیر راه و شهرسازی برطرف شده است و سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای نهایت همکاری را به عمل می‌آورد.

انتهای پیام